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中国空军历史上第一种预警机

发布时间:2019-08-16 12:09 来源:未知 编辑:admin

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  展开全部2003年中国至少有一架安装了机载报警与控制系统的飞机(KJ2000?)在南京进行试验,该飞机在俄制A50的基础上,安装了由南京电子技术研究所(14所)研发的相控阵雷达系统。该计划的实施象征着中国在为获得预警能力而作最后努力,至今中国已追求了十年。

  1992年,中国开始和俄罗斯就购买俄制A50预警机进行谈判,该机是由IL-76运输机改装而成。后来,谈判涉及到获得以色列的雷达系统,三方会谈开始与1994年,中国拟以十亿美元获得四架预警机。1996年,中、俄、以达成初步协议,中国空军将以两亿五千万美元的代价获得一架在A50上安装了以色列飞机公司的费尔康全向相控阵雷达的预警机。

  1997年五月,以色列和俄罗斯达成协议,以两亿五千万美元将一架IL-76改装成 A-50I,同时同意签订另外三架预警机的合同,总额为十亿美元。俄罗斯可获得合同总价值的百分之二十。在推迟了一段时间后,俄罗斯与一九九年十月将一架A-50飞机的机身交付以色列,由以色列飞机公司(IAI)安装费尔康预警系统。到二零零年五月,该工作近乎全部完工。

  美国和以色列关于费尔康合同的争执越来越多,二零零年五月,克林顿当局更加强烈地反对这项交易,敦促以色列取消合同,美国认为费尔康预警系统可与美国的预警系统相媲美,可于250英里之外搜集情报,指挥战机。最终,以色列于2000年六月取消了与中国的合同。

  在经历了以色列取消费尔康合同的耻辱之后,中国转而自行研究。在拆除未完工的A-50I上的费尔康雷达系统之后,俄方于二零零二年将其交付给中方。中国于二零零二年底开始在西安飞机公司将国产预警雷达装上A-50I。该飞机与二零零三年十一月试飞,据说重新命名为空警-2000(KJ2000)。

  据未经证实的报道,迄今已有两架KJ-2000预警机(一架由A-50I改装而成,另一架由中国空军的IL-76 )交付中国空军进行评估和测试。

  中国将共制造四架预警机,可能购买俄制A-50s进行改装,也可能在中国空军服役的IL-76的基础上改装而成。

  中国预警机由俄制A-50预警机发展而来,A-50的机身则是位于莫斯科的伊留申航空工业联合体制造的IL-76军用运输机,A-50与IL-76的最大区别是A-50拆除了IL-76的球状鼻(这个‘glass-in‘ nose不知如何翻译)

  A-50可在五千到一万米的高度执行巡逻任务,最高巡逻高度为一万米。最大飞行距离五千公里,可连续飞行七小时四十分钟。在两千米高度范围内, A-50可保持巡航一小时二十五分钟。中国的 A-50也安装了空中加油装置,可由IL-78加油机进行空中加油,这将大大增加 A-50的航程和留空时间。

  中国的机载报警与控制系统具有一特的相控阵雷达,安装于圆形的雷达天线罩内。与美国的预警机不同的是,中国的预警系统的雷达天线是不旋转的,而美国的预警机的雷达天线度全方位侦查能力。相反,中国的预警机内,3台相控阵雷达在圆形天线罩内呈三角形设置,从而获得全方位侦查能力。

  中国国产的早期空中预警雷达系统可能与以色列飞机公司的费尔康系统相似,但功能可能比不上后者。费尔康系统可同时跟踪60到100个目标并全天候引导十架战斗机。

  照片显示KJ-2000在机鼻处安装了空中加油探针,如果用俄制IL-78加油机进行加油的话,其持续飞行能力和侦查效率将进一步增强。

  展开全部由于改革开放,中国与西方世界改善了关系,对华武器禁运有所松动。90年代初期,中方与英国RACAL(现泰利斯公司)电子公司进行了出售“空中霸王”型远程监视雷达系统的谈判,随后购买了6~8套该型雷达,1996年8月,第一套雷达交付中国,由于英国是巴统组织成员国,这些雷达是以民用雷达的名目出口到中国的。中方技术人员在Y8C型运输机的基础上加装了该型雷达和操控设备,称为Y8J空中警戒机,估计有至少3架同型机加入了中国海军航空兵服役。

  空警一号是中国空军利用前苏联Tu-4轰炸机改装的预警机。1967年开始研制、改装,使用843测高雷达作为机载雷达。由于加装雷达,飞机动力不足;机背雷达天线罩产生扰动气流,引起垂尾振荡;飞行不稳定等问题。通过换装涡桨发动机,增大推力;采用垂尾配重振荡阻尼器及在飞机左右平尾尖端加装小垂尾(面积5.5平方米)等措施,使这些问题得以解决。1970年8月开始,分两个阶段进行试飞。843雷达在探测中、高空目标和在水面、沙漠上空使用时,效果尚好。但在探测低空目标时,受地面杂波影响,效果非常不理想

  。由于当时国内无机载预警雷达,研制工作于1971年9月终止。空警一号是中国研制的第一架预警机。该机现在北京中国航空博物珍藏。

  1967年,中国就开始研制“空警一号”预警机。“空警一号”预警机其实就是在前苏联Tu一4轰炸机上安装“843”测高雷达。但是,起初“空警一号”预警机出现了飞行不稳定的现象。后来,研究人员通过换装涡桨发动机、增大推力、采用垂尾配重振荡阻尼器及在飞机左右平尾尖端加装小垂尾等措施,使这一问题得以解决。1970年8月,“空警一号”预警机正式开始试飞。在试飞过程中,“843”雷达在探测中、高空目标时效果尚好;但在探测低空目标时,由于受地面杂波影响, “空警一号”预警机的表现却不如人意。最终,由于当时技术水平的限制, “空警一号”预警机的研制工作于1971年9月中止。“空警一号”现珍藏于中国航空博物馆。

  中国早在上世纪80年代,因购买以色列的费尔康大型预警机被美国阻扰,便着手研制大型预警机,它是以轰6为母机,再装上相控阵雷达,但效果不佳。在2004年。中国第一架大型预警机,空警2000研制成功,它以俄罗斯的伊尔76为母机,装上大型相控阵雷达,并且其机顶的大型相控阵雷达不需要旋转,达到了世界先进水平!

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